| 達成鐵路 | |
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| 概覽 | |
| 營運地區 |  中國 |
| 服務類型 | 客運（既有線改造高速鐵路）、 貨運 |
| 目前狀況 | 使用中 |
| 起點站 | 三匯鎮 八里 |
| 主要車站 | 遂寧站、南充站、達州站 |
| 技術數據 | |
| 線路長度 | 353km |
| 最高速度 | 80 km/h（遂寧－八里） 200 km/h（三匯鎮－遂寧） |
| 正線數目 | 雙線（三匯鎮－遂寧） 單線（遂寧－八里） |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌）（標準軌） |
| 電氣化方式 | 接觸網供電：50 Hz 25,000V |
| 閉塞方式 | 自動閉塞 |
| 营运资讯 | |
| 營運者 | 成都鐵路局 |
| 路線圖 | |
達成鐵路是中國一條連接四川省內達州市和成都市的鐵路，為國家Ⅰ級鐵路幹線，東起達州市三匯鎮站，西至成都市八里站，經營山、南充、蓬溪、遂寧、金堂等11個縣市，跨越長江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全長353公里。達成鐵路1992年6月開工，1997年11月全線通車。達成鐵路已經完成擴能改造工程，三匯鎮至遂寧為雙線電氣化，遂寧至成都段為單線電氣化。該鐵路由成都鐵路局管轄。
歷史
- 1992年6月：此線開工。
- 1997年11月：此線通車。
- 2005年5月：擴能改造工程動工。
- 2005年4月23日：遂寧至成都段鋪軌完成。
- 2006年4月1日：遂寧至成都段開通複線。
- 2009年6月30日：達州至遂寧段擴能改造工程正式運營。
- 2009年7月7日：全線正式複線化路段通車。
- 2010年9月20日：CRH1列車從達州站開往成都。
- 2020年2月15日開始，達成線三匯鎮至遂寧區間開始進行設備病害集中修[1]，同時因遂成鐵路雲頂隧道開始大修，遂成區間普速客運列車（包括CR200J動集）均改線至達成線成都北至遂寧區間單線路段運行。
改造工程
達成鐵路擴能改造工程於2005年5月動工，工期為3年零6個月，分為兩段實施：
遂寧至成都段
由於此段是滬漢蓉快速客運通道的共線部分，採用三線格局。新建雙線電氣化鐵路速度目標值為250公里/小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對；既有線進行電氣化改造，以貨運為主，上行貨流密度設計近期1240萬噸，遠期1880萬噸；下行貨流密度設計近期1390萬噸，遠期1980萬噸。遂寧至成都段132.155公里既有線電氣化改造工程（自遂寧站起，經遂寧西、大英、蒼山、梓潼、積金、隆盛、淮口、金堂等8個站，至城廂達州端止），在2005年年底與遂渝鐵路同步建成。新建雙線已經被鐵道部門重新命名為遂成線，因此達成線遂成段仍為單線鐵路。
達州、三匯至遂寧段
此段是滬漢蓉鐵路北通道的組成部分，也是川渝地區和華北、華東地區客貨交流的重要通道。擴能改造工程新建雙線（188.65公里），既有線廢棄，速度目標值200公里／小時。設計近期開行客車33對，遠期38對；上行貨流密度設計近期740萬噸，遠期970萬噸；下行貨流密度設計近期870萬噸，遠期1330萬噸。三匯鎮至遂寧段的改造工程已在2009年6月30日建成投產運營。
2009年7月7日，達成鐵路擴能改造工程全面完成，達成鐵路複線全線通車。[2]
達成複線首列「和諧號」動車組開行
2010年9月20日7時56分，「和諧號」動車組（CRH1A，隸屬成都鐵路局）在達州火車站正式開行，標誌着川東北地區正式跨入高鐵時代。達州市也是四川省第一個始發開行「和諧號」動車組的二級城市。
達州至成都「和諧號」動車組，最高時速200公里，全程運行時間最短2小時20分，進一步縮短了達州、成都兩地的時空距離，達州至成都間將從此進入2小時交通圈。 目前，達州至成都間每日對開5趟「和諧號」動車組，每日總運送能力3680人。
重大事故
- 2001年7月13日晚上8時53分，達成鐵路有限責任公司南充東機務段的東風4DF型0352號機車，牽引29008次貨物列車（編組55輛、總重3,281噸）從南充東站始發開往達縣。晚上10時14分，當列車行駛至達成鐵路營山至小橋間，由於機後第11節平車裝載的石油鑽井設備操作平台未有進行適當加固便被裝車，捆綁左側輸入傳動箱的鐵線受拉伸作用而斷裂，致使傳動箱搖臂向右轉動傾倒並且超出車輛邊緣1,800毫米，在21.479公里距離內連續擊倒數十名在鐵路沿線行走的村民，並破壞多處信號機和電纜等鐵路設施。晚上10時35分，列車通過八廟站時才被車站值班員發現異常情況並立即通知司機停車。「7·13」重大路外傷亡事故導致22人死亡、16人受傷[3]。
- 2008年6月8日凌晨2時44分，達成鐵路有限責任公司南充機輛段的東風4B型3621號機車，附掛南充機輛段的東風4DF型4034號機車（無火回送），牽引40074次貨運列車經由達成鐵路運行。當列車運行至成都市金堂縣趙鎮悅來渡口附近、達成鐵路金堂至道觀音間K302+938M處，線路右側山上岩石受同年5月的汶川大地震以及連續降雨影響，山體砂岩結構突然崩塌下落並侵入鐵路範圍，司機發現前方線路受阻後立即施行緊急制動，但列車停車不及並在K302+805M處撞上落石，兩台機車及機車後的10節車輛脫軌及顛覆。事故導致本務機車司機及機後第9位車輛押運員死亡，東風4B型3621號機車大破，東風4DF型4034號機車中破，貨車報廢10輛、小破1輛，中斷達成線正線行車15小時46分，構成貨物列車脫軌較大事故[4][5][6]。
- 2021年9月27日，D763次列車從蘭州站開往成都東站；13:00左右，列車運行至蓬溪站至遂寧站間，經過涪江鐵路橋時，撞上一名侵入鐵路線路的男子並緊急停車。接着，列車上的工作人員下車查看，發現該男子不幸身亡。隨後，列車在晚點112分鐘後到達成都東站。經查，事發處鐵路防護網有破網痕跡。[7]
參考資料
- ↑ 达成线、沪蓉线迎来大规模整修. 遂寧新聞網. 2020-02-23 [2020-02-28].
- ↑ 西南首條高鐵——達成鐵路複線通車[永久失效連結]
- ↑ 鐵道部「7·13」重大路外傷亡事故調查組. 《“7·13”重大路外伤亡事故调查报告》. 北京: 中華人民共和國鐵道部. 2001.
- ↑ 岩崩致达成铁路货车脱轨 5成渝城际列车停运. 重慶時報. 2008-06-09 [2012-03-17].
- ↑ 山体落石导致达成铁路中断 抢险工作正紧张进行. 鳳凰網. 2008-06-08 [2012-03-17].
- ↑ 鐵道部運輸局基礎部. 《十年全路工务事故分析》. 北京: 中國鐵道出版社. 2009: 101-104. ISBN 9787113099473.
- ↑ 極目新聞. 成都铁路局回应兰州-成都动车撞人“确有此事，将通报详情”，有哪些信息值得关注？ - 搜狐新闻的回答. 2021-09-28 [2021-09-28].