| 梅七铁路 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 营运地区 |  中国 |
| 服务类型 | 客货共用铁路 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 梅家坪站、前河镇站 |
| 技术数据 | |
| 线路等级 | 国铁III级 |
| 线路长度 | 69.184km |
| 正线数目 | 单线 |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）标准轨 |
| 最小曲线半径 | 300m |
| 最大坡度 | 17‰ |
| 闭塞方式 | 半自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1980年 |
| 拥有者 | 中华人民共和国铁道部 |
| 营运者 | 西安铁路局铜川车务段 |
| 路线图 | |
梅七铁路是陕西省铜川市境内的一条铁路支线。起自咸铜铁路梅家坪站（属富平县）[1]，沿沮水河溯流而上，经过耀县、陈家山矿、下石节矿到前河镇站（现为铜川市印台区玉华镇），以沿途煤矿外运为主，兼顾其他客货运输。全长124公里。目前建成通车的梅前段全长69.2公里，营业里程70.8公里。
现开通1对西安至前河镇的8355/8、8357/6次通勤列车。
线路
线路等级为I级专用线。上行重车限制坡度6‰，下行限制坡度17‰。曲线最小半径400米，困难地段曲线半径300米。到发线有效长度650米。设车站8个。
在瑶曲与前河站之间以展线、隧道越过凤凰山分水岭。
历史
1966年至1969年8月，铁道部一勘测设计院勘测设计。
1969年10月，陕西省梅七铁路建设指挥部组织梅前段工程开工。采用边勘测、边设计、边施工的方法上马。施工队伍包括少量的解放军与几十名铁路员工，主体是渭南地区、延安地区9个县的3.7万名民兵。1972年5月撤销梅七铁路建设指挥部，剩余工程和4条煤矿专用线工程全部移交给铁道部第一工程局继续施工。1973年12月21日铺轨到前河镇车站。梅前段工程投资25635万元，平均每公里造价366.2万元。梅前段1984年1月1日正式运营。
梅七铁路前河站至七里镇段，服务于沿途建庄矿区与黄陵矿区的煤炭外运。1974年由铁道部第一工程局施工，1977年停工下马，完成投资1398.8万元，迄今尚未复工。黄陵矿区于1980年代末期开发时，建设有铁路专用线50公里，在西延铁路秦家川站接轨。建庄矿区于2010年代初期开发，现依靠公路外运煤炭。