| 南京江心洲長江大橋 | |
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 從魚嘴濕地公園望去的南京江心洲長江大橋，2021年5月 | |
| 承載 |  205國道 312國道 001省道 |
| 跨越 | 長江 |
| 地點 |  中國江蘇省南京市 |
| 設計參數 | |
| 全長 | 4.3公里（3英里） |
| 最大跨度 | 600公尺（1,969英尺）×2 |
| 歷史 | |
| 開工日 | 2015年 |
| 開通日 | 2020年12月24日 |
南京江心洲長江大橋，工程名南京長江第五大橋、規劃名南京梅子洲過江通道，是江蘇省南京市的公路過江通道，位於南京長江大橋上游約13公里、南京長江三橋下游約5公里處。全長約10.2公里，採用橋、隧方式過江。起點位於長江北岸的寧合高速五里橋互通，由北向南依次與立新路、芝麻河、豐子河路、南航河、新民路、濱江大道相交，然後以橋梁方式跨越長江主航道，在江心洲（即梅子洲島）登陸，與葡園路互通，之後以隧道方式下穿夾江抵達長江南岸，在江山大街地下三層下穿濱江大道，經青奧中心地下停車場，下穿燕山路、江東路、廬山路、黃山路，出地面抵達終點南京繞城公路油坊橋互通。
設計
跨江大橋
是世界上首座輕型鋼混組合結構索塔斜拉橋，也是目前中國工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋，主跨徑2×600米。
主橋索塔：世界上首次採用以縱橫雙向鋼筋混凝土榫（PBL）群為剪力連接件、鋼殼與混凝土協同受力性能優異的鋼殼-混凝土組合索塔結構。
主梁：世界上首次採用了粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁結構。
引橋：世界上首次採用預製拼裝波形鋼腹板節段梁橋。
夾江隧道
長約1.8公里，下穿夾江採用結構外徑為15米的盾構隧道，是中國已建成的最大直徑公路盾構隧道。
建設日程
大橋於2017年4月開工，2020年12月24日通車[1][2][3]。
2023年6月26日，南京江心洲長江大橋通過了中華人民共和國交通運輸部組織的竣工驗收，並獲得98.54分，為中國公路項目竣工驗收綜合評定的最高分[4]。
獲獎情況
- 2019年度中國公路學會科學技術特等獎：「鋼殼-混凝土組合索塔關鍵技術」
- 2020年度中國交通運輸協會科學技術一等獎：「南京五橋數字建設管理平台研究」
- 2021年度中國公路學會科學技術一等獎：「粗骨料活性粉末混凝土鋼-混組合梁及快速組拼建造技術」
- 2020年度中國公路學會交通BIM工程創新特等獎：「南京長江第五大橋建設管理信息化、數字化BIM平台研發與應用」
- 2021年度中國交通運輸協會科學技術一等獎：「節段預製拼裝波形鋼腹板連續箱梁橋建造關鍵技術研究」
- 2022年度中國鋼結構協會科技進步獎特等獎：「輕量化高性能鋼-混組合結構橋梁理論方法與工業化建造技術」
- 2022年度中國公路學會：「橋梁工程創新特等獎」[4]
- 2022年度國際橋梁與結構工程協會（IABSE）：「傑出橋梁結構獎」
- 2022年度美國《工程新聞紀錄》雜誌（ENR）：「全球最佳項目獎」[5]
- 2023年全球道路聯合會（IRFGlobal）：「全球道路成就獎」（GRAA）設計類大獎
參考資料
- ↑ 南京五桥施打首根水上平台钢管桩. 中交二航局第四工程有限公司. 2017-04-05 [2017-07-22].
- ↑ 【万里长江·大桥行】南京长江五桥. 湖北日報網. 2017-07-01 [2017-07-22].
- ↑ 南京江心洲长江大桥（长江五桥）、上坝夹江大桥（浦仪公路西段）通车公告. 南京市交通運輸局. 2020-12-22 [2020-12-22].
- ↑ 4.0 4.1 馮興. 最高分！江心洲长江大桥通过交通部竣工验收. 南京日報. 2023-06-27 [2023-09-14].
- ↑ 石小磊. 南京江心洲长江大桥再夺国际大奖. 揚子晚報. 2022-12-14 [2022-12-17].
